Mint Máriapócson tapasztaltam, a váltóm rendetlenkedett és, mint a mesében - hol vette a második fokozatot, hol nem - új váltórudazatot tetem be és kicseréltem a kulisszát is, sajnos tesztelni már nem tudtam a verseny előtt, a motorbeállítás is elmaradt - az okokat itt nem részletezném. Viszont készültem vizes gumival a megjósolt esőre - amit nagyon vártam!
A szombat verőfényes napsütéssel várt a nyirádi pályán, ahol sok évvel ezelőtt nézőként voltam eddig, így versenyzőként ismeretlen terep volt számomra. A szabadedzésen először megnéztem a többieket, majd megkóstoltuk Bejával a terepet - ISZONYAT JÓ PÁLYA! Viszonylag sok a laza talaj (amely csapatomban a "vörösiszap" becenevet kapta) és a szintváltozás, mellesleg jóval tempósabb, mint Kakucs, vagy Máriapócs. Itt még úgy tűnt sikerült orvosolni a fent említett beavatkozásokkal a váltási rendellenességeket - később kiderült, csak azért, mert még finoman mentem. Az időmérőn szokásomhoz híven, nem törekedtem a 100%-os idő kiautózására, de a nagyobb fordulaton való visszaváltások már itt is karcosak voltak.
 |
| Parc ferménk |
 |
| dobbantó - csak finoman - a szabadedzésen |
 |
| az időmérőn kicsit keményebben nyomtam |
Az első előfutam igazi rallycross volt! A rajt a váltó probléma miatt a pócsi másolata volt, de utána tudtam menni a mezőnynek és sikerült a második helyen is autózni, a lényeg, hogy többször is sor került pozícióharcra és pozíció cserékre a sportszerűség határain belül - bár Sinyi kolléga Peugeot 205 GTI-je megnyomorgatta a jobb első sárvédőt Bejácskán.
 |
| 1. rajt |
 |
| így láthatnak a sportbírók is |
 |
| a kommunizmus megmaradt fegyverei |
 |
| itt szűk volt a hely egy picikét |
Másnapra maradtak a második és harmadik előfutamok és a döntők. A második előfutamban közvetlen a rajt után sikerült végleg leírni a kettes fokozatot, harmadikban teljesítettem a futamot - ismerős érzés Melkből 2010-ről... Így a harmadik előfutamra nem volt értelme kiállni, a versenyt értékelhetően abszolváltam. A C döntő rajtjához ketten sorakoztunk fel én, mint "béna kacsa", bár az élről indultam, előre engedtem Sinyi Ervint és a 205-öst, majd séta kocsikázva gyönyörködtem a nyirádi pálya szépségeiben, míg észrevettem a haldokló 1.9 GTI-t, akit kikerülve megkezdődött a "rokkantak döntője". Ervin benzinpumpája rendetlenkedett, majd biztosítékcsere után üldözőbe vett, én próbáltam zárni az íveket és a lejtős részen elhúzni tőle, de az utolsó kör utolsó kanyarja előtt végleg megadta magát a hajtásláncom.
 |
| amikor füstöl a kuplung |
A versenyen viszonylag sok műszaki hiba miatti kiesés tizedelte a mezőnyt az összes kategóriában, így nálunk is, sőt az A döntőben igazi tömeg katasztrófával felérő ütközés sorozat következtében három - négy autó is "kukává törött".
 |
| ennyivel megúsztuk |
A kategória abszolút értékelésében a 11. helyért járó 5, míg a a kategória 1.4-es géposztályában a 4. helyért járó pontokat sikerült begyűjteni.
Bár már régóta tervezem az új motor és váltó/futómű egység harcra fogását, nem halogathatom tovább, ha idén még labdába akarok rúgni...
a bajnokság állása két verseny után:http://www.mnasz.hu/letoltes/RCOB_2.pdf
Következő verseny Máriapócs, Június 12 ÉJSZAKAI FUTAMOKKAL! - odab@....nk!
Videókkal a hétvégén jelentkezem. érdemes lesz visszanézni, a fényképekért külön köszönet a rally oldalaknak és fotósaiknak!
