Eredményeim:

2010:
Rallycross OB. Div. 9 -1400 I. hely, abszolút 6. hely
I. futam Máriapócs: II.hely
II. futam Máriapócs: kiestem ütközés miatt
IV. futam Kakucs: II. hely
V. futam Melk: I. hely
VI. futam Fuglau nem indultam

2011:
Rallycross OB. Magyar Kupa (Div.9) -1400 géposztály
I. futam Máriapócs: V. hely , abszolút IX. hely
II. futam Nyirád: IV. hely, abszolút XI. hely
III. futam Máriapócs: IV. hely, abszolút VIII. hely
IV. futam Kakucs: IV. hely, abszolút XII. hely

2013. szeptember 15., vasárnap

Egész napos buli a Latyak - Ringen / Győzelem Ladával

A júniusi Nemzetközi Lada Találkozó és Racing Day vendégei között ismerkedtem meg "Latyakkal" és Mazsival, no meg a kecskeméti Lada Team jeles képviselőivel. A péntek esti dumálgatás közben kaptam meghívást a szeptember 14-i bulira, mely nagyon jól hangzott:
Lada és BMW találkozó, sztárversenyzők és Hooligans koncert - már akkor tudtam, ha tehetem ott leszek... A kocka Kecskeméten maradt a Racing Day után a gokart stadion garázsában egy Ferrari mellett, majd Mazsinál vendégeskedett és irigykedve nézte a fehér tesóját, akinek makulátlan gúnyája egyenlőre igencsak veri a bordó bódéját.
Mazsi kockájával pénteken

Az esélytelenek nyugalmával készültem egy jó autózásra és további ismerkedésre a szovjet technikával, miközben olvasgattam a kiírást, hogy téli gumival nem lehet a pályára menni..., így kikerült a Skodából a bekészített Good-Year garnitúra és este bekerültek a jó öreg Y mintás Stomilok a nyolcvanas évek végéről, amik már a Favoriton többször bizonyították a szocialista mérnökök tudását...
Reggel korán keltünk és zuhogó esőben késve indultunk Lajosmizse felé, ahol Fritz (Német Kálmán) barátomék egy órája már várta ránk - sorry, ezúton is(!). Ekkor még bíztunk a jó időben...
9:30-kor értünk be a Latyak ringre a faros Skodával - Sanyival, a terület addigra méltó volt névadójához, elakadt Ladák - Zsigulik, BMW-k csúszkáltak a sárban, mint disznó a jégen...
Szerencsénkre a csehszlovák mérnökök annak idején a csomagtartóba száműzték az erőforrást, így számunkra nem okozott gondot odajutni a Mazsi által előző nap tisztára suvickolt kardánoshoz, Kálmánék Ford Sierra típusú gépjárműve a speres difi ellenére jobban megküzdött a dagonyával...
Gyors tankolás és kerékcsere következett, a "disco felnik"-peres gumik helyét felváltották a buta kinézetű Alfa Romeo felnikre szerelt még butább 155/80-as Stomilok..., köszönet Ricsinek a parc fermé szomszédnak a dugó kulcsért, mely nélkül az egyik makacs csavar nem jött volna ki....
Ezután gyakorlatilag a következő órák alatt, míg a rendezőség a jobb időre és az eső elállására várt sz@rrá áztunk, és autókat toltunk ki a sárból, majd meggyőztük Mazsit, hogy "legyen valami pezsgés" - ha már Hoolligans...
A pálya sem volt különb a parc ferménél, de azért mégiscsak más ott menni gyök kettővel, mint a parkolóban...
Megszületett a döntés: versenyzünk!!! Irány a nevezés, 16-os rajtszám, páros indítás a pálya két felező pontjáról, az járt a fejemben, ha utolérnek, hová húzódok le...egy hasonló kinézetű kék kocka lett az ellenfél...


ellenfelem a futamokban

Amíg tudtam néztem az ellenfeleket, volt akció bőven, sárdobálás, falba fúródás, borulás...
A rajthoz is alig tudtam bevánszorogni, a rajtzászló felemelkedésétől egy évtizednyi időnek tűnt, mire elindult a kocka...amennyire tudtam a kitúrt pálya földsáncai között lendületben tartottam a kocsit, "mert, ha megállunk, nem tudunk elindulni ebben az életben"... aztán feltűnt előttem az ellenfél és lassítottam, majd visszaváltottam - ez hiba volt, a kocka keresztbe állt és a bal orrát befúrta a föld falba..., saját erőből (70 ló legalább) ki sem jött, így egy Jeep mentett ki a katlanból - el voltam kenődve - nem tudok Ladát vezetni....
csapzottan az első futam után

Miután megtudtam, hogy a jobbik idő fog számítani elmentem benzinért és megetettem a csajokat, kivakartam a gumikból a sarat és végig néztük irigykedve Túri Tomit, akinek egy Lancer EVO jutott a napra, meg néhány sztár versenyzőt, köztük egy szépen szóló VFTS-t Faragó Ricsivel...
A második - mindent eldöntő körre elállt az eső és a nagy autók egy kicsit letisztították a pályát, kicsit bennem volt a para, nehogy megint betegyem a fickándozó seggű autót a falba, így igyekeztem "okosan",  menni, néhányszor bebizonyosodott, hogy a "kevesebb, néha több"...
újra pályára gördültünk

Úgy éreztem, volt még benne, de talán a széria autók között felállhatunk a dobogóra valahová...
Legnagyobb meglepetésemre a kiértékeléskor - melyben segítettem a lányoknak - megdöbbenve tapasztaltam, hogy sikerült az összes versenyző közül a második legjobb időt autózni - volt köztük néhány összkerekes is, aki megvert egy Audi Quattroval indult...a többi versenyző, köztük az összes ladások mögöttem végzett, így nyertem a kategóriát... az alábbi autózással:

Meglepődtem, amikor láttam, hogy áttettek az épített autók közé - senki nem tudta ki volt az - de az eredmény tükrében inkább mosolyogtam, mint bosszankodtam, így legalább egy VFTS előtt végeztem, aki a fél életét a pályán töltötte a nézőautóztatás során...
középen...

A mindenhol kommentáló Kőváry Barna konferálása közepette Varga Cigány Zoli és Túri Tomi osztották az igazán szép köcsögöket, majd egy óra Hooligans koncert után jó élményekkel telve, holtfáradtan hazatértünk...
Ebben az évben igencsak szűken mérte az élet számomra a versenyzést, ezért is külön jó volt mókázni, nagyon remélem, hogy ezt az érzést a jövőben gyakrabban átélhetem, még nyugdíjas korom előtt...
Külön köszönet asszony pajtinak Buránszki Hajnalkának és kislányomnak Horváth Felíciának az egész napos kitartásért!
  

2013. augusztus 22., csütörtök

Skoda Racing Day

Kecskeméten a XIII. Nemzetközi Skoda Találkozó keretein belül megrendezett Skoda Racing Day alkalmával idén már másodszor autóztam a pályán - először júniusban a Lada Racing Day-en a tavaly télen beszerzésre került 2107-es bordó Ladával.
sorakozó, mögöttem az 1.5-ös punci lámpás
Természetesen a saját rendezésű versenyeken sosem 100%-os a koncentráció, illetve a jelentkező nézőket illik autóztatni, ez most sem volt másként, nem is a győzelem volt a cél, hanem egy jó ízű autókázás - hozzáteszem, valószínűleg, ha az elérhető legjobb időre mentem volna sem valószínű, hogy meg tudtam volna verni az első két-három helyezettet, ahhoz még egy kicsit csiszolni kellene a csíkos autón és össze kellene szedjem magamat is fejben - kézben, de főleg az élvezetes keresztbe csúsztatásokat hanyagolni...
130LR csíkosak - a szebbik Garda Mikié
Az autóról a szakmaibb blogomban írtam bővebben - skodaflotta.blogspot.com - ide elég annyi, hogy egy széria 120L kaszniba került egy száraz féltengelyes futómű és a régi 1.3-as rallycross motor megfosztva a weber sortól és a négy leömlős LR rendszertől, helyette Jikov karbi és egy proex dob került. Játszani, edzeni tökéletes és az asszony pajti és kislányom is használhatja.
Technikai mustra még a kempingben
A játék mellett gumit is teszteltem, a Kacsári testvérektől - Weber Service Martonvásár - kaptam egy eddig számomra ismeretlen Fedima nevű slick gumit, amely meglehetősen barátságosan viselkedett. Már az elején jól tapadt, nem kellett melegíteni, mint az általam eddig használt Yokohamákat, a tapadásuk mértékével is viszonylag elégedett voltam, illetve amikor direkt úsztattam az autó fenekét gyerekjáték volt korrigálni, driftelni a farossal.
csak keresztbe 1

csak keresztbe 2

egyenesen csak az egyenesben...
az utcai és a játékszer